為什么導(dǎo)電滑環(huán)會(huì)磨損壞？

  大部份的導(dǎo)電滑環(huán)損壞的原因很多——超出原先預(yù)估的負(fù)載，非有效的密封、過緊的配合所導(dǎo)致的過小滑環(huán)間隙等。這些因素中的任一因素皆有其特殊的損壞型式且會(huì)留下特殊的損壞痕跡。

  在大多案例中可以發(fā)現(xiàn)其可能的導(dǎo)因，大體上來說，有三分之一的滑環(huán)損壞導(dǎo)因于疲勞損壞，另外的三分之一導(dǎo)電滑環(huán)因于潤(rùn)滑不良，其它的三分之一導(dǎo)導(dǎo)電滑環(huán)因于污染物進(jìn)入滑環(huán)或安裝處理不當(dāng)滑環(huán)的安裝應(yīng)根據(jù)滑環(huán)結(jié)構(gòu)，尺寸大小和滑環(huán)部件的配合性質(zhì)而定，壓力應(yīng)直接加在水銀緊配合得套圈端面上，不得通過滾動(dòng)體傳遞壓力，滑環(huán)安裝一般采用如下方法，高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力�；蚴鞘古浜厦嫠沙�，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算，在常溫常速下有效的過盈量對(duì)于導(dǎo)電滑環(huán)可能是無(wú)效的。

  在考慮導(dǎo)電滑環(huán)游隙時(shí)不但要考慮上述各項(xiàng)因素，而且要考慮軸的熱伸長(zhǎng)對(duì)游隙的影響，要求滑環(huán)在工作狀態(tài)下，即在工作溫度下有最佳的游隙，而這種水銀游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心精確對(duì)位的狀態(tài)下形成的。由于高壓滑環(huán)力求降低相對(duì)滑動(dòng)和內(nèi)部摩擦，最好不要采用將內(nèi)、外圈沿軸向相對(duì)錯(cuò)位的方法來調(diào)整球滑環(huán)的游隙。在考慮滑環(huán)的配合過盈量和游隙時(shí)，要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點(diǎn)，以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定永久變形的可能性。

  導(dǎo)電滑環(huán)要求滑環(huán)所在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)經(jīng)過精密的動(dòng)平衡，軸與座孔安裝水銀滑環(huán)的部位應(yīng)具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特別是同軸度和擋肩對(duì)座孔或軸頸的垂直度，而在考慮這些問題的時(shí)候，同樣必須注意到滑環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高壓因素和高溫因素。軸支承系統(tǒng)既要求剛性高，又要求質(zhì)量盡可能地輕，為克服這個(gè)矛盾，可以采取諸如降低表面粗糙度和提高表面強(qiáng)化等措施以提高支承剛度，利用空心軸以減少系統(tǒng)質(zhì)量等。由于以上的要求非�？量蹋�因此，我們?cè)诒ｐB(yǎng)滑環(huán)的時(shí)候，一定要嚴(yán)格按照有些規(guī)則來進(jìn)行，按照正確的方法來安裝和使用導(dǎo)電滑環(huán)。

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